ZöldBeRepülés Blog

A debreceni repülőtér növekvő forgalma sajnos egyre több madárral való ütközést is generál. 

Mint ismert, tavaly ősszel felszállás közben kellett vészfékeznie egy Wizz Air-gépnek a debreceni repülőtéren, mely madárrajjal ütközött, annak ellenére, hogy az indulása előtt végeztek madárriasztást. Szerencsére senki nem sérült meg.

Az eset után az önkormányzat (mely ugye a repülőtér tulajdonosa) is megkereste a légikikötő vezetését, s egy közös program kidolgozásába kezdtek. Ebbe bevonták az érintett városi érdekeltségű cégeket, így a hulladékkezelőt és a Debreceni Vízműt is. Nagyon sok madár keres például táplálékot a közeli hulladéklerakó területén, főként sirályok. Valószínűleg az a sirályraj is onnan jött vagy oda tartott, mellyel a Wizz Air-gép ütközött szeptemberben. A hulladékkezelőt is arra kérték, hogy tegyenek lépéseket a madarak távol tartásáért.

A repülőtéren van több hangágyú, ezen túl használnak még egy olyan eszközt, mely olyan hangot ad ki, mint egy ragadozó madár által elejtett, de még élő madarak vészhangját utánozza, mely menekülésre készteti a többi madarat.

Lézeres madárriasztó, Southampton

Most egy újabb madárriasztó rendszer beszerzése mellett döntöttek, melynek különlegessége, hogy beépíthető egy gépjárműbe. Az úgynevezett bio-akusztikus eszköz a hanghatások mellett lézer fénycsóvát is ki tud majd bocsátani, ami a madaraknak idegen, zöld fényt vetít, ami szintén riasztólag hat a madarakra. Az eszköz már egy kilométer távolságból is zavarja a madarakat. A rendszer részét képezi majd egy jelzőpisztoly is, amiből madárriasztó lőszert lehet kilőni.

A Debrecen ingatlanvagyonát kezelő önkormányzati tulajdonú cég, a Cívis Ház Zrt. nevében az önkormányzat által lefolytatott közbeszerzést a debreceni székhelyű HARMÓNIA 91 Kft. nyerte, a cég nettó 12 millió 740 ezer forintért szállítja le a madárriasztó rendszert. A nyertessel azóta meg is kötötte a szerződést a Cívis Ház, a HARMÓNIA 91 Kft-nek legkésőbb február közepére le kell szállítania a madárriasztó rendszert.

Forrás: Dehír

New York City repülőtereinek biztonsága érdekében a 8 évvel ezelőtti Hudson-i baleset következtében már közel 70 000 madarat mészároltak le. Zömében sirályok, seregélyek és az említett balesetet okozó ludak estek áldozatul a biztonsági intézkedéseknek, amiket fegyverrel vagy befogással tettek ártalmatlanná.

A Hudson-folyóra történő kényszerleszállás következésben leölt madarak

Független elemzések azt mutatják, hogy a madár ütközések a megdöbbentő irtási adatok ellenére emelkedtek, mind a LaGuardia, mind a Newark repülőtéren. Összesítve fele annyi (~150) madárütközéses esemény történt évente a 2009-es baleset előtt mint az elmúlt években (átlagosan 300/év). A JFK repülőtér, amely a vándormadarak vonulási útvonalában fekszik, még a 1549-es járat eseménye előtt jelentős madárritkítási programot is hirdetett és ennek ellenére szintén emelkedtek az ütközési számok.

Fotó: Flickr/ingridtaylar

Szakemberek folyamatosan keresik a hosszútávú megoldást a repülésbiztonság növelésére, amelynek nem feltétlenül a madarak tömeges leölése a feltétele. Napi szinten történnek ütközések, az elmúlt 13 évben New York körzetében 250 madár ütközött repülőgéppel. Ezeknek a fajösszetételét elnézve nem feltétlenül logikus lépés több-tízezer seregély leölése az elmúlt években amellett, hogy mindössze néhány példány ütközött repülőgéppel, vagy sérülést egyáltalán nem okoztak.

A fegyverrel és csapdával történő intézkedéseken túl a parti őrség tudományosabb módszereket is használ, ilyen például a madarak áttelepítése vagy a lézeres és pirotechnika. Vannak törekvések a repülőterek közelében lévő élőhelyek megváltoztatására is például fák és gyep telepítéssel, fészkek áthelyezésével. Az elmúlt évben több, mint 9 millió dollárt költöttek a hatóságok a repülőterek madár és vadvédekezési feladataira.

Kedden egy lúd forgatta fel London legnagyobb repülőterének életét. A Heathrow, a világ harmadik legforgalmasabb repülőtere, így ez a néhány perces fogócska 20-nál is több gép késését eredményezte. Szerencsére a repülőtéri dolgozók megoldották a helyzetet, a ludat befogták, mely így már nem veszélyeztette tovább saját épségét, sem a forgalmat.

15 védett madárfiókát mentettek ki a Budapest Airport madár- és vadvédekezési szakemberei a repülőtér területéről a múlt héten. A repülőtér hivatásos vadőre (ilyen is kell egy repülőtéren!) évről-évre befogja az újonnan kikelt ragadozó madárfiókákat és a számukra sokkal biztonságosabb Hortobágyi Nemzeti Park területére telepíti át őket. A természetvédelmi akció egyben a repülésbiztonságot is szolgálja. 

Elhagyták a fészküket a repülőtéren a vörös vércse és az egerészölyv fiókái – igaz, nem önszántukból. A nemrég kikelt és megerősödött ragadozó madárfiókákat Őri József, a repülőtér vadvédelmi szakembere emelte ki a fészkükből, hogy a Hortobágyi Nemzeti Park területére szállítsa át őket. Az akciónak nemcsak természetvédelmi, hanem nagyon fontos repülésbiztonsági jelentősége is van: a ragadozó madárfiókák ugyanis a repülőtéren ön- és közveszélyesek. Saját magukra a tapasztalatlanságuk miatt jelentenek veszélyt, a repülőgépekre pedig azért, mert a hajtóműbe kerülve akár nagyon súlyos műszaki problémát, ezen keresztül pedig akár végzetes kimenetelű balesetet is okozhatnak. Ezért a repülőtér nem ragadozó madaraknak való vidék.

Egy esetleges repülőgép-madár ütközés jelentős, akár dollármilliókba kerülő kárt okozhat a repülőgépek hajtóművében. Ráadásul ezek a madarak Magyarországon védettek, ezért a Budapest Airport is igyekszik minden esetben természetbarát módon védeni nemcsak a repülőgépeket, hanem az itt élő madarakat is. Egy egerészölyv eszmei/természetvédelmi értéke 25 000 forint, míg egyetlen vörös vércse értékét 50 000 forintban határozták meg.

A héten összesen 15 darab fiatal ragadozó maradat sikerült még fióka korában befogni és a Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság Górési Madármentő Telepére szállítani. Itt a nemzeti park szakemberei a madarakat felkészítik az új környezetre és az önálló életre, majd szabadon engedik őket. Az elköltöztetett fiókákat a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület munkatársai meggyűrűzik, hogy a befogott egyedeket a későbbiek során is megfigyelhessék és azonosíthassák. 

A repülőtér területe – elvben - ideális élőhely a madarak és a táplálékállatok, pl. ürgék és más rágcsálók, fűben fészkelő madarak számára: a repülőközlekedést leszámítva zavartalanul élhetnek a többszáz hektáros, egybefüggő füves-bokros területen. Akad olyan vörös vércse fészek is, ahol az átlagosnak mondható 3-4 tojás helyett rendre akár 7-8 tojás is kikel – ilyen jól táplált a tojópár. A kora nyári időszak az ideális a ragadozó madarak befogására, amikor a fiókák már elég erősek ahhoz, hogy elviseljék az elszállítást, de még nem tudnak önállóan repülni. Júliusi kirepülésüket követően a fiókák a nyár második felében már megkezdik fészken kívüli életüket, azonban az első időkben még igencsak esetlenek, repülési tapasztalatuk csekély, táplálékszerzésük is csak fokozatosan válik függetlenné a szülői gondoskodástól, ráadásul „helyismeretük” sincs, így könnyebben válhatnak baleset áldozatává. 

A Budapest Airport több mint tízféle különböző védekezési technológiát alkalmaz a hangágyútól kezdve a csapdázáson át egészen a vadászkutyáig. A felhasznált módszerek túlnyomó része elsősorban a madarak távoltartását, a fel- és leszálló pályáktól való elkülönítését jelenti a legkülönfélébb módszerekkel. Ilyen például a tápláléklánc megszakítása a szintén védett állatnak számító ürgék áttelepítésével (ilyen akció tavaly volt a repülőtéren), így a ragadozó madarak a repülőtér helyett máshol néznek táplálék után. A Budapest Airport madár- és vadvédekezési szakembere egy speciális autóval is rendszeresen köröz a reptér biztonsági zónájában és hangszóróval madár-vészkiáltásokat ad le CD-ről nagy hangerővel, amitől az éppen ott letelepedett madársereglet megijed és elmenekül. A repülőtéri szakemberek szerint a leghatékonyabb módszer a ragadozó madarak táplálék-állatainak fegyveres gyérítése lenne, az ilyenfajta vadászatra azonban egyelőre még nem bólintottak rá a biztonságért felelős hatóságok.

Fotók: Budapest Airport

Október utolsó péntekjén forgatták a budapesti repülőtéren azt a remek videót, amely tegnap felkerült az Indóház Online-ra. A tartalmas összeállítás nagyszerűen bemutatja a Budapest Airport szakembereinek erőfeszítéseit amelyet nap mint nap tesznek a repülésbiztonság érdekében. 

Madárveszély elhárítva, videóriport Ferihegyen from IHO on Vimeo.

A repülőtér egyik legérdekesebb témája a madár és vadvédekezés más stábokat is megihletett már, érdemes megnézni azt a régebbi összeállítást is, amit az Index készített a 2009. január 15-én történt AWE1459 jelű (US Airways) járat madárral való ütközése miatti vízre történő kényszerleszállása kapcsán, amikor az  Airbus A320-as repülőgép mindkét hajtóműve leállt mert kanadai ludakkal ütközött.